وقتی صحبت از محدوده استریلیزاسیون مؤثر می شود، بر مفهوم دوز نیز استوار است. متأسفانه، برای یک منبع نوری نقطهای، توزیع شدت سطح روشنشده هواپیما به شکل کوهی شبیه به توزیع گاوسی است و میتواند چندین برابر اختلاف شدت بین مرکز و لبه وجود داشته باشد. اگر مشتری این سوال را با دقت می پرسد، باید شبیه سازی نوری دقیق تری برای محاسبه توزیع شدت در همه جای هواپیما انجام دهیم. شبیه سازی ممکن است به اندازه کافی دقیق نباشد، اما یک مرجع کیفی برای طراحی برنامه ما فراهم می کند. سطح تابش شده یکنواخت نیست و ابزار شبیه سازی می تواند آن را با وضوح بیشتری محاسبه کند.
هنگام تعیین زاویه نوری مهره لامپ، از زاویه نیمی از شدت پیک استفاده می شود. توصیه می شود در هنگام طراحی پلان، نیمی از شدت پیک در هواپیما را نیز به عنوان محدوده موثر تعریف کنیم و محاسبه دز نیز با توجه به موقعیت نیمه ارتفاع محاسبه می شود.
از آنجا که نوع نور LED یک سطح کروی است، تفاوت زیادی در یکنواختی توزیع شدت بین یک مکان نزدیک و یک مکان دور وجود دارد. در 20 سانتی متر، محدوده تابش موثر نسبت بیشتری از کل سطح تابش شده را به خود اختصاص می دهد.
